Svetofor yechimi
Trafik oqimini tahlil qilish
Trafik hajmining o'zgarishi naqshlari
Eng yuqori soatlar:Ish kunlarining ertalabki va kechki qatnov vaqtlarida, masalan, ertalab soat 7 dan 9 gacha va kechki tirband vaqtda 17 dan 19: 00 gacha transport harakati eng yuqori darajaga etadi. Ayni paytda asosiy yo‘llarda avtomashinalarning navbatga turishi keng tarqalgan hodisa bo‘lib, transport vositalari sekin harakatlanadi.Masalan, shahardagi markaziy biznes mavzesi va aholi turar-joylarini bog‘laydigan chorrahadan pik soatlarda daqiqada 50 dan 80 gacha avtomobil o‘tishi mumkin.
Tepalikdan tashqari soatlar:Ish kunlari va dam olish kunlarining eng yuqori bo'lmagan soatlarida transport hajmi nisbatan past bo'ladi va transport vositalari nisbatan tezroq harakatlanadi. Masalan, ish kunlari soat 10:00 dan 15:00 gacha, dam olish kunlari esa kunduzi daqiqada 20 dan 40 gacha avtomobil o'tishi mumkin.
Avtomobil turi tarkibi
Private Avtomobillar: 60% dan 80% gacha bo'lishi mumkinumumiy trafik hajmi.
Taksi: Shahar markazida, vokzallarda vasavdo hududlari, taksilar soni vasayr qiluvchi avtomobillar ko'payadi.
Yuk mashinalari: logistikaga yaqin bo'lgan ba'zi chorrahalardaparklar va sanoat [sinov hududlari, transport hajmiyuk mashinalari nisbatan yuqori bo'ladi.
Avtobuslar: Odatda avtobus har bir necha marta o'tadidaqiqa.
Piyodalar oqimini tahlil qilish
Piyodalar hajmining o'zgarishi naqshlari
Eng yuqori soatlar:Savdo maydonlaridagi chorrahalardagi piyodalar oqimi dam olish va bayram kunlari eng yuqori cho'qqisiga chiqadi. Masalan, yirik savdo majmualari va savdo markazlari yonidagi chorrahalarda dam olish kunlari soat 14:00 dan 18:00 ga qadar har daqiqada 80 dan 120 gacha odam o‘tishi mumkin. Bundan tashqari, maktablar yaqinidagi chorrahalarda maktabga kelish va chiqish vaqtida piyodalar oqimi sezilarli darajada oshadi.
Tepalikdan tashqari soatlar:Ish kunlarining eng yuqori bo'lmagan soatlarida va notijorat hududlardagi ayrim chorrahalarda piyodalar oqimi nisbatan past bo'ladi. Masalan, ish kunlarida ertalab soat 9 dan 11 gacha va 13 dan 15 gacha oddiy aholi punktlari yaqinidagi chorrahalarda bir daqiqada atigi 10 dan 20 nafargacha odam o‘tishi mumkin.
Olomon tarkibi
Ofis ishchilari: ish vaqti davomida
hafta kunlarida ofis xodimlari asosiy guruh hisoblanadi
Talabalar: maktablar yaqinidagi chorrahalardamaktabga kelish va ishdan bo'shatish vaqtlari,talabalar asosiy guruh bo'ladi.
Turistlar : Turistlar yaqinidagi chorrahalardadiqqatga sazovor joylar, sayyohlar asosiy guruhdir.
Aholisi : Turar joy yaqinidagi chorrahalardahududlarda aholining chiqish vaqti nisbatantarqoq.
①Piyodalarni aniqlash sensori: Piyodalarni aniqlash sensorlari,
infraqizil sensorlar, bosim sensorlari yoki video tahlil sensorlari kabi
piyodalar o‘tish joyining ikki chetiga o‘rnatilgan. Piyoda yaqinlashganda
kutish maydonida sensor tezda signalni ushlaydi va uni uzatadi
svetoforni boshqarish tizimi.
Odamlar yoki ob'ektlarning dinamik ma'lumotlarini to'liq taqdim eting
bo'sh joy. Piyodalarning ko'chani kesib o'tish niyatini real vaqt rejimida baholash.
②Diversifikatsiyalangan displey shakllari: an'anaviy dumaloq qizil va yashil signal chiroqlariga qo'shimcha ravishda, inson shaklidagi naqshlar va yo'l chirog'i qo'shiladi. Yashil odam figurasi o'tishga ruxsat berilganligini bildiradi, statik qizil odam figurasi esa o'tish taqiqlanganligini bildiradi. Tasvir intuitiv va ayniqsa, bolalar, qariyalar va yo'l harakati qoidalari bilan tanish bo'lmagan odamlar uchun tushunish oson.
Chorrahalardagi svetoforlar bilan bog'langan holda, u svetofor holatini va piyodalarni zebra o'tish joylaridan ko'chani kesib o'tishga faol ravishda taklif qilishi mumkin. Bu yer yoritgichlari bilan aloqani qo'llab-quvvatlaydi.
Yashil to'lqin diapazoni sozlamalari: Asosiy yo'lda transport sharoitlarini tahlil qilish orqalimintaqadagi yo'l kesishmalari va mavjud chorrahalarni birlashtirishrejalar, vaqt kesishmalarni muvofiqlashtirish va bog'lash uchun optimallashtirilgan;avtotransportlar uchun to'xtashlar sonini kamaytirish va umumiy yaxshilashmintaqaviy yo'l uchastkalarining harakat samaradorligi.
Svetoforni aqlli muvofiqlashtirish texnologiyasi transport harakatini boshqarishga qaratilgan
bir nechta chorrahalarda bir-biriga bog'langan holda chiroqlar yoqib, transport vositalarining o'tishiga imkon beradiholda ma'lum bir tezlikda doimiy ravishda bir nechta chorrahalar orqaliqizil chiroqlarga duch kelish.
Yo'l harakati signalini boshqarish tizimi platformasi: Mintaqadagi tarmoq chorrahalarini masofadan boshqarishni va birlashtirilgan jo'natishini amalga oshiring, har bir tegishli chorraha bosqichini masofadan qulflang.
yirik tadbirlar, bayramlar va vaqtida signalni boshqarish platformasi orqali
muhim xavfsizlik vazifalari va faza davomiyligini real vaqtda sozlash
ravon harakatni ta'minlash.
Trafik ma'lumotlariga asoslangan magistral liniyalarni muvofiqlashtirish boshqaruviga tayangan holda (yashil
to'lqin diapazoni) va induksiyani boshqarish. Shu bilan birga, turli xil yordamchi
piyodalar o'tishini boshqarish kabi optimallashtirish boshqaruv usullari,
o'zgaruvchan bo'lak nazorati, suv oqimi nazorati, "avtobus ustuvorligini nazorat qilish, maxsus
xizmat ko'rsatish nazorati, tirbandlikni nazorat qilish va boshqalar muvofiq amalga oshiriladi
turli yo'l uchastkalari va chorrahalarining haqiqiy sharoitlari.Katta
ma'lumotlar chorrahalardagi harakat xavfsizligi holatini oqilona tahlil qiladi.
trafikni optimallashtirish va boshqarish uchun "ma'lumotlar kotibi" bo'lib xizmat qiladi.
Ma'lum bir yo'nalishda o'tishni kutayotgan transport vositasi aniqlanganda, svetoforni boshqarish tizimisvetoforning fazasi va yashil chirog'i davomiyligini oldindan o'rnatilgan algoritmga muvofiq avtomatik ravishda sozlaydi.Masalan, chapga burilish bo'lagida transport vositalarining navbat uzunligi ma'lum chegaradan oshib ketganda,tizim o'sha yo'nalishda chapga burilish signalining yashil chirog'ining davomiyligini mos ravishda uzaytiradi va ustuvorlikni beradichapga buriladigan transport vositalariga va avtomobilning kutish vaqtini qisqartirishga.
Trafik afzalliklari:Tizim joriy etilishidan oldin va keyin chorrahalarda avtotransport vositalarining oʻrtacha kutish vaqti, harakat sigʻimi, tirbandlik indeksi va boshqa koʻrsatkichlarini baholang.Tizimning yoʻl harakati sharoitlariga taʼsirini yaxshilash. Mazkur reja amalga oshirilgandan so‘ng chorrahalarda avtotransport vositalarining o‘rtacha kutish vaqti sezilarli darajada qisqarishi va harakat o‘tkazuvchanligi yaxshilanishi kutilmoqda.
Ijtimoiy imtiyozlar:Uzoq kutish vaqtlari va tez-tez ishga tushirish va to'xtash tufayli transport vositalaridan chiqindi gazlar chiqindilarini kamaytiring va shahar havosi sifatini yaxshilang. Shu bilan birga, yo'llarning harakat xavfsizligi darajasini oshirish, yo'l-transport hodisalari holatlarini kamaytirish va fuqarolarning sayohati uchun xavfsizroq va qulayroq transport muhitini ta'minlash.
Iqtisodiy foyda:Transport samaradorligini oshirish, avtomobil yoqilg'i sarfini va vaqt xarajatlarini kamaytirish, logistika transport xarajatlarini kamaytirish va shahar iqtisodiy rivojlanishini rag'batlantirish ko'rgazmasi. Foydani baholash orqali maksimal darajaga erishish uchun tizim echimlarini doimiy ravishda optimallashtiring
